产品建模 新款沃尔沃XC90官图：十年等来改款，是电动化进程受阻所致？

现款沃尔沃XC90是在2015年5月引入国内的产品建模，快10年了，本来以为这次总该换代了，没想到沃尔沃官方发布了改款车型的官图，不得不让人佩服瑞典人的松弛。本文给大家简单说说新款沃尔沃XC90，看看有哪些变化。

车头依然是冷峻的北欧画风，保持了原本的简洁和清爽。大灯和中网造型做了明显调整，先说大灯，雷神之锤的元素仍旧很醒目，辨识度很高。再说中网，没有盲目扩大面积，沃尔沃一向不喜欢大嘴，内部纹理改为交叉的斜线，强迫症患者可能看着会有点不适应。

侧面轮廓和现款差异不大，5米左右的车长带来舒展的观感，作为一款中大型SUV，沃尔沃XC90的姿态还是相当挺拔的。轮毂造型也有变化，采用多幅轮辋，比现款似乎好看一些。

车尾造型和现款也没有太大差异产品建模，有人把尾灯造型称为“维京战斧”，这个设计也已经成为沃尔沃的家族基因之一。灯罩内部的灯带经过重新设计，看起来更现代。

中控台造型终于有了大改动，层次感更好，能看到大面积皮革包裹和实木饰板。论豪华感的营造，自然是比不上奔驰那种富丽堂皇的氛围，沃尔沃的内饰和外观一样，都是冷淡风，对氛围灯的使用也十分克制，现款车型高配才有氛围灯，还是单色的，不知道改款车型在车内灯光方面有没有激进一些。

跑道型的全液晶仪表盘，这也是沃尔沃的传统之一。

画册设计

沃尔沃是坚定的竖状中控屏拥护者产品建模，无论是燃油车还是电动车，都采用这样的形式放置。新款XC90改掉了老款的老气横秋的中控屏，改为悬浮式设计，向驾驶位稍稍倾斜，两边是两个空调出风口——同样是竖状设计。其实现在横向中控屏是主流，很多厂商都在转向这个趋势，沃尔沃可能有自己的想法。

宝华韦健音响，江湖评价很高，很多人说是“买音响送车”，这话对S60还算合适，XC90还是比较贵的，全职美工宝华韦健估计送不起。

沃尔沃算是比较早玩水晶挡把的一批，现在10万块的自主车也在搞这个，尊贵感自然会降低一些。

座椅造型也很有辨识度，特别是头枕，一看就是沃尔沃的风格，之前坐过XC60的座椅，感觉体感偏硬，不知道XC90是否会柔软一些？

动力部分，新款沃尔沃XC90依然搭载一台2.0T涡轮增压发动机，分B5和B6两种调校，前者最大功率184千瓦，最大扭矩350牛·米，后者最大功率220千瓦，最大扭矩420牛·米。此外还会提供一款插混动力车型，也就是大家熟悉的“T8”，由2.0T发动机和电机电池组成，综合功率335千瓦，综合扭矩709牛·米，老款的零百加速时间在5秒级，新款应该也差不多。

全文总结

相比国内千军万马过独木桥的节奏，北欧人的松弛确实令人称奇，10年只等来改款，对于沃尔沃的粉丝来说有点难熬。不过抛开主观因素，当下的燃油车确实处在一个尴尬的十字路口，量产内燃机技术很难再突破，不少车型的换代不再像多年前那样三大件全换，而是只改动外观内饰，三大件没变化或做微调。沃尔沃的境遇大抵相似产品建模，在发布会上，高管宣布“正式放弃2030年实现全面电动化战略目标，新目标计划到2030年实现90%—100%的车型由纯电动和插混车型组成，剩下10%留给48V轻混车型”。个人猜测，沃尔沃XC90根本就没有规划下一代燃油车型，原先的打算是转向电动化，但电动化进程不如预期顺利，XC90还得继续卖，又过于老态，只能继续改款来制造点新鲜感。这也是很多欧洲厂商的情况，早几年雄心勃勃放出了电动化的计划，如今不得不面对未达预期的尴尬处境，重新拾起改无可改的燃油车。大家如何看待这个情况？欢迎留言讨论哦！

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